Konflikt na Bliskim Wschodzie niszczy światowy handel zagraniczny: paraliż żeglugi, gwałtownie rosnące koszty i spadające zamówienia
Od 30 marca do 31 marca czasu lokalnego konflikt między sojuszem USA-Izrael a Iranem w dalszym ciągu narastał, powodując podwójne blokady w Cieśninie Ormuz i szlakach żeglugowych na Morzu Czerwonym. Globalne łańcuchy dostaw przeżyły szok-zerwania łańcucha, pogrążając branżę handlu zagranicznego w potrójnym kryzysie związanym z gwałtownie rosnącymi kosztami transportu, opóźnieniami w harmonogramach i utratą zamówień, przy czym największy ciężar poniosły chińskie przedsiębiorstwa eksportowe.
I. Załamanie głównych arterii żeglugowych: wzrost przewozów towarowych, opóźnienia w harmonogramach i zaległości w transporcie ładunków
Pełne obrócenie trasy: Największe światowe linie żeglugowe, w tym Maersk, MSC i COSCO Shipping, zawiesiły trasy przez Morze Czerwone i Zatokę Perską. Statki zmuszone są objeżdżać Przylądek Dobrej Nadziei, wydłużając rejsy o 10–14 dni i zwiększając odległości transportowe o 3500–4000 mil morskich, co skutkuje 15% spadkiem globalnej zdolności przewozowej.
Gwałtowny wzrost składek za fracht i ubezpieczenie: Stawki za fracht kontenerów o długości 20- stóp wzrosły o 20–50%, a opłaty za ryzyko wojny przekraczają 3000 dolarów za kontener. Składki na ubezpieczenie wojenne za pojedynczy rejs sięgają 500 000–1 000 000 dolarów, co powoduje wzrost ogólnych kosztów logistyki o 30–60%.
Ogromne zaległości w zakresie ładunków: Ponad 200 statków towarowych utknęło na mieliźnie w Zatoce Omańskiej i Zatoce Perskiej. Dziewięć kontenerów z Keqiao w Shaoxing zostało opóźnionych o ponad 20 dni, a koszty transportu wzrosły czterokrotnie. Niektóre irańskie zamówienia zostały całkowicie porzucone, narażając przedsiębiorstwa na ogromne ryzyko naruszenia--umów.
II. Niekontrolowane ceny energii i surowców: ogólny--ogólny wzrost kosztów produkcji
Ropa naftowa i chemikalia: Ropa Brent przekroczyła poziom 108,65 dolarów za baryłkę. Ma to wpływ na około 7 milionów baryłek dziennie wydobycia ropy na Bliskim Wschodzie, a Irak jest zmuszony do ograniczenia wydobycia o 1,5 miliona baryłek dziennie. Przemysł włókien chemicznych opiera się na ropie naftowej, która pokrywa 90% swoich kosztów; ceny szarej tkaniny wzrosły o 1,8 juana za metr, a opłaty za barwienie o 0,5 juana za metr w ciągu dwóch tygodni, przy czym niektóre tkaniny wzrosły o 3 juany za metr tygodniowo. Marże brutto przedsiębiorstw tekstylnych spadły o 5–15%, a małe i średnie-fabryki stają w obliczu strat, gdy tylko przyjmą zamówienia.
Nawozy i żywność: Zakłócenia w Cieśninie Ormuz poważnie wpłynęły na transport nawozów, powodując wzrost światowych cen nawozów. Ceny referencyjne mocznika w USA wzrosły na początku marca o prawie 25% do 578 dolarów za tonę, podnosząc koszty produkcji rolnej i grożąc dalszym wzrostem światowych cen żywności.
III. Spadek zamówień handlu zagranicznego: przedsiębiorstwa eksportowe stoją w obliczu kryzysu przetrwania
Anulowanie zamówień i obniżki: Europejscy i amerykańscy nabywcy zawiesili lub anulowali zamówienia na towary wysyłane trasami na Bliskim Wschodzie. Dane Chińskiej Izby Handlowej ds. Importu i Eksportu Tekstyliów pokazują, że zamówienia na eksport wyrobów tekstylnych i odzieży w okresie od kwietnia do czerwca spadły o 40%–60%-w- roku. Małe i średnie-przedsiębiorstwa handlu zagranicznego w Zhejiang, Guangdong i Jiangsu zgłaszają, że utracono ponad 30% ich zamówień, a niektórym groziły wstrzymania produkcji.
Ryzyko płatności i dostawy: Wydłużony czas wysyłki i rosnące koszty doprowadziły do sporów dotyczących warunków płatności. Wielu nabywców domaga się obniżek cen lub opóźnień w płatnościach, natomiast eksporterzy borykają się z wąskimi łańcuchami kapitałowymi. Niektóre przedsiębiorstwa musiały same zaabsorbować wzrost kosztów, jeszcze bardziej ograniczając i tak już niewielkie marże zysku.
Transgraniczny-handel elektroniczny- mocno uderzony: Platformy takie jak Alibaba International i Amazon odnotowały gwałtowny spadek zamówień z rynków Bliskiego Wschodu i Europy. Terminy logistyki wydłużyły się dwukrotnie, a skargi klientów wzrosły, a wielu sprzedawców zawiesiło działalność w regionach-wysokiego ryzyka.
IV. Rekonstrukcja globalnego łańcucha dostaw:-przed nami długoterminowe wyzwania
Eksperci branżowi ostrzegają, że jeśli konflikt będzie się utrzymywał, globalne łańcuchy dostaw przejdą głęboką restrukturyzację. Przedsiębiorstwa przyspieszają dywersyfikację łańcuchów dostaw, przenosząc zamówienia do Azji Południowo-Wschodniej, Meksyku i innych regionów. Transformacja ta zajmie jednak 1–2 lata, a w krótkim okresie handel światowy pozostanie w stanie dużej zmienności i niepewności.